출시 직후 디자인 논란과 주가 하락으로 우려를 샀던 페라리의 첫 순수 전기차 ‘루체’가 예상보다 빠른 판매 성과를 거둔 것으로 전해졌다. 파이낸셜타임스(FT)는 29일(현지시간) 복수의 소식통을 인용해 페라리가 올해 루체를 약 500대 판매하는 것을 목표로 세웠으며, 이달 초 이미 해당 목표를 달성했다고 보도했다. 지난 5월 공개 이후 약 두 달 만의 성과로, 중국 시장에서 특히 높은 수요를 기록한 것으로 알려졌다. 페라리는 루체를 중국과 미국 실리콘밸리 등 전기차에 익숙한 신흥 부유층을 겨냥한 전략 모델로 내세웠다. 기존 내연기관 고객에게는 전기차 구매를 강요하지 말라는 방침을 딜러들에게 전달한 것으로 전해졌다. 2030년까지 루체 누적 판매 목표는 2500대(연평균 600대)다. 이는 페라리 연간 전체 판매량의 약 5% 수준으로, 시장에서는 충분히 달성 가능한 목표라는 평가가 나온다. 릴게임환전 베네데토 비냐 최고경영자(CEO)도 한정된 생산 물량을 통해 전기차 사업이 약 30%에 달하는 회사의 영업이익률을 훼손하지 않을 것이라는 입장을 밝힌 바 있다. 루체는 페라리 최초의 4도어 5인승 모델로, 애플 최고디자인책임자(CDO) 출신 조니 아이브가 디자인을 맡았다. 판매 가격은 55만 유로(약 9억2000만 원)부터 시작한다. 다만 공개 당시에는 페라리 특유의 날렵한 이미지를 벗어난 둥글고 단단한 외관을 두고 온라인에서 저가 양산형 차량과 비교하는 반응이 잇따랐다. 루카 디 몬테제몰로 전 페라리 회장도 “우리의 전설이 무너질 위험에 처해 있다”며 루체에서 ‘카발리노 람판테’(뛰는 말) 엠블럼을 떼야 한다고 비판했다. 공개 다음 거래일 밀라노 증시에 상장된 페라리 주가 역시 8% 넘게 하락했다. 이 같은 논란 속에서 엔리코 갈리에라 최고마케팅책임자(CMO)가 이달 돌연 물러나고 BMW 출신 인사로 교체됐지만, 페라리는 이번 인사가 루체 출시 이전부터 계획된 일정이었다며 확대 해석을 경계했다 릴게임오리지널 . 업계는 페라리가 기존 고객의 내연기관 감성보다 새로운 시장 공략에 초.을 맞춘 。에 주목하고 있다. 특히 내연기관 규제가 강화되고 과시적 소비를 꺼리는 중국 시장의 특성을 고려해, 자세히 봐야 페라리임을 알아볼 수 있을 정도의 절제된 디자인을 선택했다는 분석도 나온다. 럭셔리카 애널리스트 스콧 셔우드는 “경쟁사 대비 페라리의 마케팅과 고객 통찰력이 한 수 위”라고 평가했다. 페라리는 공개 다음 날 존 엘칸 회장이 이끄는 대표단이 레오 14세 교황을 찾아 시승 행사를 진행하고 루체의 스티어링휠을 선물하는 행사도 마련했다. 오는 8월 미국 캘리포니아 몬터레이 카 위크에서는 첫 생산 차량을 자선 경매에 내놓을 예정이며, 경매업체 소더비는 낙찰가가 110만 달러(약 16억1000만 원)를 넘어설 것으로 전망했다. 한편 페라리는 30일(현지시간) 2분기 실적을 발표할 예정으로, 루체의 예상 밖 흥행이 실적에 어떤 영향을 미칠지 관심이 쏠리고 있다. 자인을 맡았다. 판